Question écrite de Jérôme Toussaint, conseiller communal.
Vu la configuration pour le moins complexe de ce carrefour (avec de nombreux embranchements) et le volume du trafic de transit avoisinant, force est de constater que la situation continue à être particulièrement difficile voire chaotique à cet endroit à plusieurs moments de la journée.
Sur base de ce qui précède, ma question sera très simple : est-ce que la commune a déjà entamé une réflexion à ce sujet ? Et si oui, dispose-t-elle de pistes éventuelles le cas échéant afin de fluidifier quelque peu le passage des véhicules (et autres acteurs de la mobilité) sur cet axe stratégique ?
Réponse du Collège
Le service Voirie-Mobilité a réalisé en mars 2012 une étude interne suite à une proposition de Monsieur Cools d’aménager un rond-point à ce carrefour. L’analyse du service mettait en lumière les difficultés à y réaliser un tel aménagement (complexité du carrefour, emprise importante à prévoir, zone de protection de sites classés…). Les pistes de solutions avancées par le service étaient alors d’instaurer un sens unique montant dans l’avenue du Gui pour fluidifier le trafic rentrant dans l’avenue du Prince d’Orange, ainsi que mettre en place des feux de circulation avec éventuellement 2 phases distinctes dans l’avenue Dolez pour faciliter les mouvements de tourne-à-gauche.
En 2014, un aménagement-test a été mis en place sous la forme d’un îlot central infranchissable au droit du croisement entre l’avenue du Prince d’Orange et l’avenue du Gui. Le but était alors de mieux canaliser les véhicules débouchant de l’avenue du Gui qui souvent s’engageaient de manière anarchique dans le carrefour. Suite aux plaintes de riverains sur l’apparition de plus importantes remontées de files dans l’avenue du Prince d’Orange, l’îlot a été enlevé et n’a pas été réalisé de manière pérenne.
En 2015, le bureau Aries a été consulté pour réaliser une étude du carrefour. Cette étude comprenait notamment une campagne de comptages. Plusieurs pistes ont été avancées, à savoir :
- Le marquage de bandes de présélection au débouché de l’avenue du Prince d’Orange à cette option n’a pas été retenue vu la longueur limitée pour la bande de tourne-à- gauche (stockage d’un seul véhicule) et les difficultés d’insertion pour les véhicules venant de l’avenue du Gui ;
- Une obligation de tourne-à-droite pour les véhicules venant de l’avenue du Gui à cette option n’a pas été retenue vu la difficulté de faire respecter cette obligation sans obstacle physique, difficilement réalisable sans restriction d’accès à cette avenue et/ou difficulté de giration pour les véhicules lourds ;
- La mise en sens unique de l’avenue du Gui depuis l’avenue du Prince d’Orange vers l’avenue Maréchal Ney à le comité de quartier s’y est montré défavorable ;
- La mise en place d’un cédez-le-passage sur l’avenue de la Chênaie à cette option n’a pas été retenue vu les risques importants de remontées de files dans cette avenue principalement aux heures de pointe ;
- La création de 2 mini-giratoires ou de 2 ronds-points semi-franchissables (un au débouché de l’avenue de la Chênaie, l’autre au débouché de l’avenue du Prince d’Orange) à cette option n’est pas possible techniquement et est déconseillée pour ce type de carrefour ;
- La mise en place de feux de circulation à cette option était celle privilégiée mais n’a pas été mise en œuvre car elle nécessite la mise en sens unique de l’avenue du Gui ou à tout le moins l’obligation de tourne-à-droite.
