Considérant que le Bois de la Cambre est un espace vert de 123 hectares (quasi) intégralement situé sur le territoire de la Ville de Bruxelles ;
Considérant qu’il constitue un espace de détente, de loisirs et de promenade, dont bénéficient de nombreux Bruxellois, en particulier les Ucclois ;
Considérant qu’il est traversé par différents axes routiers de communication qui permettent de connecter Uccle d’une part à Ixelles et Watermael-Boitsfort d’autre part, qu’il permet aussi une liaison rapide en direction de l’avenue Louise et du Centre-ville et de rejoindre ainsi de nombreux points névralgiques de la Région bruxelloise ;
Considérant que plusieurs établissements Horeca y sont installés ;
Considérant qu’il est classé zone Natura 2000, qu’il ne compte pas moins de 80 arbres remarquables ;
Considérant les vitesses excessives qui y sont pratiquées et le stationnement sauvage qui y est régulièrement constaté, que les usagers faibles n’y sont pas suffisamment protégés ;
Considérant qu’un équilibre entre les impératifs de mobilité et la volonté d’offrir un espace vert et de détente apaisé du Bois de la Cambre doit pouvoir être trouvé ;
Considérant que la Boucle Sud du Bois est fermée au trafic automobile le week-end et ce depuis de nombreuses années ;
Considérant que le Bois a été totalement fermé à la circulation automobile durant la période de confinement ce qui a permis d’offrir un espace vert apaisé aux Bruxellois dans lequel il était possible de se promener dans le respect des règles de distanciation sociale ;
Considérant qu’un débat public est né, lors du déconfinement, sur la question de savoir s’il convenait de rouvrir le Bois au passage des véhicules et dans quelles conditions (tronçons et jours concernés) ;
Considérant le fait que d’importants encombrements de circulation ont été constatés sur les différents axes routiers aux abords du Bois (chsée de Waterloo, Av. De Fré, chsée de la Hulpe, drève de Lorraine, av FD Roosevelt etc) ;
Considérant les conséquences négatives de ceux-ci pour les véhicules de secours (ambulances de la clinique Sainte-Elisabeth, pompiers et police) et pour les transports en commun (lignes STIB, TEC et De Lijn) qui empruntent la chaussée de Waterloo ;
Considérant également l’encombrement autour des écoles situées aux alentours de la chaussée de la Hulpe par les parents qui se garent dans le bois afin de venir déposer leurs enfants ainsi que les dizaines de cars scolaires qui amènent les écoliers en empruntant les voiries dans et autour du bois ;
Considérant les pétitions en faveur de la fermeture totale du Bois aux voitures et en faveur de sa réouverture aux automobilistes ;
Considérant la réunion entre la Région, la Ville de Bruxelles et la Commune d’Uccle qui s’est tenue le 26 mai et l’accord qui a été dégagé consistant à rouvrir au trafic automobile la boucle Nord et à maintenir la boucle Sud fermée à la circulation automobile ;
Considérant que l’ordonnance de police du 28 mai de la Ville de Bruxelles dispose que ces mesures sont d’application jusqu’au 15 septembre 2020 ;
Considérant qu’il a été convenu à cette occasion qu’un groupe de travail serait constitué pour étudier l’évolution de ce dispositif en vue d’une implémentation à partir de septembre ;
Considérant que la réouverture partielle intervenue le 28 mai a partiellement amélioré la mobilité aux alentours du Bois mais que d’importantes difficultés demeurent dans le Sud, essentiellement chaussée de la Hulpe et Drève de Lorraine et ce en raison du flux de véhicules provenant du sud d’Uccle et de la Périphérie ;
Considérant que l’absence d’accès au Bois via la drève de Lorraine ou via la chaussée de la Hulpe provoque un report des véhicules vers la chaussée de Waterloo entraînant davantage de problèmes de mobilité et de stationnement faute de pouvoir se garer sur les places de stationnement prévues dans le bois ;
Considérant que plusieurs quartiers ucclois sont préjudiciés en termes de qualité de vie ;
Considérant que ces embouteillages impactent les quartiers commerçants le long du Bois de la Cambre ;
Considérant que le déconfinement a été entamé : la présence sur le lieu de travail a partiellement repris. Que la crise sanitaire amène les citoyens à moins utiliser les transports en commun et à davantage recourir à d’autres modes de déplacement (voitures, vélos, motos, …) ;
Considérant qu’aucun itinéraire cyclable continu, large et sécurisé n’est proposé dans le bois depuis le sud (Lorraine) vers le nord (Louise) et vice et versa mais aussi depuis Uccle vers Ixelles et notamment le campus de l’ULB, que le cycliste ne dispose que de peu de place, les pistes actuelles étant insatisfaisantes ;
Considérant que le plan Good Move prévoit l’accès pour les véhicules au bois de la Cambre par la chaussée de la Hulpe en empruntant l’avenue de Boistfort et une sortie vers l’avenue Roosevelt via l’avenue du Brésil ;
Considérant que la Ville de Bruxelles convie la Région, les communes d’Uccle, Ixelles, Watermael- Boitsfort et Rhode-Saint-Genèse à une réunion le 8 juillet prochain ;
Considérant les conséquences de mobilité, économiques et environnementales, en particulier pour les quartiers résidentiels à proximité du Bois, selon la formule qui sera retenue.
Le Conseil communal d’Uccle :
- Demande à la Ville de Bruxelles que notre Commune soit systématiquement concertée pour tout changement relatif à la mobilité dans le Bois de la Cambre, sachant que les Ucclois sont directement impactés ;
- Demande à la Ville de Bruxelles que la solution qui se dégage pour la rentrée de septembre ménage un équilibre entre les impératifs de mobilité et la volonté d’offrir un espace vert et de détente apaisé et qu’elle fasse l’objet d’une large communication à l’attention des habitants de la région ;
- Demande que le dispositif retenu, à court terme et au plus tard à partir de la rentrée de septembre, tienne compte et soulage le trafic automobile dans le Sud d’Uccle, en particulier la chaussée de la Hulpe et la drève de Lorraine par l’ouverture, par exemple, du tronçon Lorraine-Avenue de Boistfort-Avenue du Brésil-Roosevelt tel que prévu dans Good Move, tout en offrant une véritable liaison cyclable confortable, large et sécurisée du Nord (Louise) au Sud (Chaussée de la Hulpe) et vice et versa, mais aussi Ouest-Est (Uccle-ULB), et en préservant un site propre pour le bus 41 ;
- Demande de dégager une bande de circulation automobile supplémentaire sur quelques dizaines de mètres à hauteur de l’hippodrome de Boitsfort afin de désengorger cette artère ;
- Demande pour que les accès De Fré et Churchill soient réaménagés afin d’être rendus plus confortables pour les cyclistes ;
- Demande que la solution, qui serait acceptée par toutes les parties engagées dans le processus de négociation, et mise en place à la rentrée puisse être évaluée après 6 mois ;
- Demande qu’une évaluation des incidences de l’impact de la fermeture du Bois de la Cambre quant au report de trafic dans les rues avoisinantes et à la qualité de l’air soit réalisée, tant aux abords du Bois que dans le Bois lui-même, que des données soient relevées à temps régulier sur une période d’un an ;
- Demande de mettre fin au stationnement sauvage sur les trottoirs de la chaussée de la Hulpe par les visiteurs occasionnels
- Demande de revoir le réglage des feux aux carrefours Lloyd Georges/Roosevelt et La Hulpe- Lorraine notamment.
- Demande à la Région bruxelloise de lancer à terme la discussion avec la Ville de BXL sur une régionalisation du Bois de la Cambre afin de créer un continuum dans la gestion des espaces verts entre la Forêt de Soignes et l’Abbaye de la Cambre gérés par BXL Environnement
- Demande aux autorités fédérale et régionale d’étoffer l’offre de transport public dans et autour d’Uccle, en particulier dans le Sud de la Commune, notamment par un nouveau renforcement de la fréquence des trains sur la ligne 26 qui passe sous le Bois de la Cambre.